가 내년 1월 국내 시장에 > FAQ (Frequently Asked Question)

BYD(비야디)의 승용차가 내년 1월 국내 시장에 들어온다.

테슬라도 지난 7일 전국에서 여덟 번째이자 서울에서 신사, 여의도에 이은 세 번째 전시장인.

온라인으로 자동차를 파는 테슬라의 이런 대면 소통 강화 전략은 세계 전기차 시장에서 치열하게 경합 중인비야디의 국내 진출을 의식한 움직임이라는.

테슬라와 BYD(비야디)가 엄청난 속도로 전기차 전환을 이끌면서 기존의 내로라하던 전통 내연기관차 강자들도 줄줄이 실적에 빨간불이 커졌다.

비야디등 중국 업체들이 미국·유럽의 관세장벽을 피해 세계로 뻗어 나가면서 글로벌 경쟁은 더 치열해졌다.

이런 상황에서 미국 도널드 트럼프 2기 행정부는.

조지아에 새로 건설한 연 30만 대 생산 규모의 현대차그룹메타플랜트아메리카(HMGMA)도 최근 가동에 들어갔다.

자동차업계 관계자는 “멕시코에 공장을 지으려던 중국비야디(BYD)와 테슬라 등이 계획을 백지화하면 멕시코와 중남미에서 기아의 몸값이 더 높아질 수 있다”고 했다.

이 기간 중국 CATL은 28.

8GWh를 기록하며 1위(점유율 36.

8%)를 유지했고 BYD(비야디)는 31.

3GWh로 2위(점유율 16.

중국 업체들이 가파른 성장세를 보이며 배터리 시장의 경쟁은 과열될 것으로 전망된다.

더욱이 중국 배터리 업체들은 내수 시장뿐 아니라 신흥국까지 진출해.

com 전기버스용 블레이드 배터리 [사진=BYD] 전 세계 배터리 생산량 2위 기업인 중국 BYD(비야디)가 한국 배터리 시장에 본격적으로.

전기차를 중심으로 BYD(비야디) 등 중국 업체들이 가격은 물론 기술 경쟁력에서도 우위를 점하며 글로벌 사우스의 자동차 시장판도 자체를 바꾸고 있다는 점에서다.

글로벌 사우스 진출 기업들은 정부가 공적개발원조(ODA) 등을 활용해 정부 간 협력 프로젝트를 추진하고 우리 기업들의 진출 기반을 마련해.

테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 업체로 자리잡은비야디(BYD)가 플러그인 하이브리드 자동차 시장(PHEV)에서도 압도적인 점유율을 기록하며.

병점역 서해그랑블 모델하우스

비야디(BYD) 본사 이미지 (사진=BYD) 2위 리오토는 9.

3% 점유율을 기록했으며, 4위부터 10위까지 업체의 점유율은 모두 2%대 점유율에.

전기차를 중심으로 BYD(비야디) 등 중국 업체들이 가격은 물론 기술 경쟁력에서도 우위를 점하며 글로벌 사우스의 자동차 시장판도 자체를 바꾸고 있다는 점에서다.

한 자동차·부품 업체 관계자는 "BYD 등은 아세안 시장 진출에 적극적으로 나서고 있어서 향후 경쟁 심화가 우려된다"며 "남미 등으로도 세력을.

로이터통신은 지난 6월 '중국 전기차 기업이 빠르게 커지는 동남아 시장에서 지배력을 유지하고 있다' 기사에서 글로벌 시장조사기관 카운터포인트리서치를 인용해 "비야디(BYD)는 올 1분기 동남아 전기차 시장에서 47%의 시장 점유율을 차지했다"고 보도했습니다.

이 조사기관은 지난해 2분기에도 BYD의 동남아.

중국 전기차 업체비야디(BYD)는 협력업체에 2025년 1월부터 납품가 10% 인사를 요구한 것으로 알려졌다.

생산 단가를 낮춰 가격 경쟁력을 확보하겠다는 것으로 분석된다.

상하이자동차(SAIC) 계열사인 상치다퉁(SAIC MAXUS) 역시 납품 단가 10% 인하를 제시했다.

상치다퉁은 "내년에는 원가 절감이 주요 키워드가 될.